1. Yedek parça satın alma maliyeti yüksektir.
Dizel forklift, motor ve şanzımanı güç kaynağı olarak kullanır ve akü forklift, temel güç mekanizması olarak motoru, şanzımanı, aküyü ve kontrolörü kullanır.
Ev tipi forklift dizel motorları temel olarak yerli 490 veya 495 dizel motorlardır. Dizel motorlar Xinchai veya Quanchai'dir. Fiyat yüksek değil ve şanzıman gibi parçalar da yerli üreticiler tarafından destekleniyor. Motor şanzımanının kombine maliyeti 10, 000 yuan'ı aşacak ve akü forkliftinin kontrolörü temel olarak ithal edilmiş ve fiyat genellikle onbinlerce yuan.
Elektrikli forklift, çift motorlu bir yapı kullanır (tahrik motoru ve hidrolik motor). Bu parçanın maliyeti tek başına dizel forkliftin güç bileşimini aşıyor.
Piller var: ortalama 80 V 500 bir pilin fiyatı yaklaşık 16-20000 yuan, artı denetleyicinin maliyeti, tek bir pilin ve denetleyicinin maliyeti {{3} }, 000 yuan; artı elektrikli forklift devre kartı, elektrikli forklift fiyatı Bir dizel forklift fiyatından çok daha yüksek; yedek P akü forkliftinin maliyeti 45, dizel forkliftten 000 daha yüksektir ki bu tamamen normaldir.
2. Üretim maliyeti yüksektir.
Aynı ürünün çıktısı ne kadar büyük olursa, tek bir bileşenin tedarik maliyetinin o kadar düşük olduğu iyi bilinmektedir. 2015 forklift satış istatistikleri raporundan, 327 arasında geçen yıl satılan 000 forkliftin, dizel forkliftlerin oranının düşmesine rağmen, elektrikli forklift satışlarının { {3}}, 000, ancak 206, 000 dizel forklift hala nispeten büyük bir oranda yer kaplıyor. Büyük pazar payı.
Şu anda, Çin'de 40 'dan fazla forklift üreticisi var. Yıllık üretim kapasitesi 1, 000 elektrikli forkliftten fazladır. Ortalama günlük üretimi iki veya üç birim olan bir üretim tesisi, düşük maliyet avantajı seri üretime yansıtılmaz; büyük parti imtiyazları en basit nedenidir.
Fabrikanın günlük giderleri, personel maliyetleri ve ekipman kayıpları da ürünün nihai fabrika çıkış fiyatına kaydedilmelidir, bu da akü forkliftlerinin fiyatının daha da yükselmesine neden olur ve düşük fiyatlar elde etmek zordur.
3. Yüksek satış maliyeti.
Düzinelerce yerli akü forklift üreticisi var, ancak 3 'dan fazla 000 satış şirketi var; ortalama bir şirket ayda sadece bir elektrikli forklift satabilir; ve bu ortalama bir sayı ve birçok satış şirketi bile Yıl boyunca sadece iki veya üç elektrikli forklift satılabilir.
Her yıl yüzlerce dizel forklift satan dizel forklift satıcılarıyla karşılaştırıldığında, bu gerçek bir cadıdır. Ultra düşük satış hacmi, belirli bir kârı korumak için fiyatı artırmak tek seçenek haline geldi. Çoğu zaman bayiler 50, 000 dizel forkliftten fazlasını satmaktadır ve brüt kar marjı, 1, 000 yuan ve hatta 50 0 yuan kadar düşük olabilir.
Ve 100, 000 elektrikli forklift satışı sadece 1, 000 yuan kazanabilir, kimsenin bunu yapmaya istekli olmadığı tahmin edilmektedir; sonuçta, eğer 100, 000 yuan bankaya yatırılırsa, ayda dört veya beş yüz faiz olacaktır; yani bayi' s Tek bir ürünün büyük kar marjı akülü forkliftin son işlem fiyatını daha da artırdı.
4. Satış sonrası bakım maliyetleri.
Garantinin ilk yılında bir dizel forkliftin maliyeti 1500 ise, o zaman kimse elektrikli forklift onarımını 3 'den daha az, her biri 000 yuan için yapmaya hazır değildir. Sonuçta, yüzlerce veya binlerce yanmış parça var.
Ancak, ülkenin' çevre koruma gereklilikleri artmaya devam ettikçe, dizel forkliftlere yönelik pazar talebi giderek azalacaktır. Aksine, çevre koruma özelliklerine sahip elektrikli forkliftlere yönelik pazar talebi kaçınılmaz olarak yıldan yıla artacaktır. Kısa vadede daha pahalı olmasına rağmen, bakım maliyeti bir dizel forkliftin maliyetinden daha düşük olduğu ve bakım döngüsü bir dizel forkliftinkinden iki ila üç kat daha fazla olduğu için, bakım için gereken süre, bakım işçiliği maliyetlerinden büyük ölçüde tasarruf edebilen dizel forklift. Forkliftin çalışma verimliliğini artırmak ve ekonomik verimliliği artırmak için elverişli olan forkliftin arıza süresini etkili bir şekilde kısaltır. Bu nedenle, bir bütün olarak, elektrikli forklift daha ekonomiktir.
