Elektrikli forkliftler uygulama alanında giderek daha yaygın olarak kullanılmaktadır ve profesyonel alanda vazgeçilmez bir ulaşım aracı haline gelmiştir. Elektrikli forkliftlerin ve elektrikli istifleyicilerin yaygın kullanımı ile modern çağda elektrik teknolojisinin gelişimi görülebilir. hızlı.
Geçmişte elektrikli forkliftlerde kullanılan elektrik motoru, aküye güç sağlayan ve kuruyan geleneksel bir seri DC motordu. Bununla birlikte, bu tip motorun iki dezavantajı vardır: bu akım bir karbon fırça ile iletilir, bu nedenle performansı karbon freniyle belirlenir, bu da frenin performansını sınırlar. Ayrıca, karbon fırça aşınan bir parçadır ve periyodik olarak değiştirilmesi gerekir, aksi takdirde motorun ömrünü etkiler.
AC tahrik sistemi elektrikli forkliftin değiştirilmesi için yeni bir teknoloji olarak kullanıldığında, teknik seviye, ürün satışları, pazar payı, kar ve hatta elektrikli forklift kuruluşunun imajı üzerinde belirli bir etkisi olacaktır. Bu teknoloji gelecekte de giderek daha fazla kullanılacaktır.
Elektrikli forklift aküsü, elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren bir sisteme aittir. Güç çıkışı tükendiğinde, akım ile doldurulmalıdır. Aksi takdirde, pilin bir etkisi olmayacaktır. Açık bırakılırsa, pil etkin malzemesi düşecektir. Normal şarj akımı forklift aküsü ile birleştirilmelidir. belli bir oran.
Forklift aküsü üzerindeki etkiden kaçınmak için, bu şekilde yapılabilecek doğru şarj yöntemini öğrenmeliyiz: plakadaki akım dağılımı eşittir, direnç küçüktür ve şarj akımı kaybı azaltılabilir . Gaz aküden serbest bırakılır ve kapak, akünün iç direncini arttırmak için omik polarizasyonu ağırlaştıran ve şarj akımı verimliliğini etkileyen negatif elektrodun pozitif elektrodu etrafına yerleştirilir.
Akünün pozitif elektrodu üzerindeki aktif malzemenin kalınlığı ve gözenekliliği. Aktif malzeme büyük bir gözenekliliğe ve elektrolitin dağılması için avantajlı olan ince bir plakaya sahipse, polarizasyon deşarj derinliğini azaltır. Deşarj derinliği ne kadar derin olursa, pozitif aktif madde ve negatif aktif madde o kadar büyüktür ve şarj ile dönüştürülmesi gereken daha fazla madde, yani şarj sırasında reaksiyona katılan ürün sayısı, böylece şarj kabulünü iyileştirir .
www.sida-engine.com
